Ma 2018. 11. 18, vasárnap, Jenő napja van.
GPZ 750 TURBO
ROLAM
GPZ 750 TURBO
MŰHELY
GALÉRIA
ELADÓ ALKATRÉSZEK
KAPCSOLAT
SZERVÍZ
 
 

                                        MÓDOSÍTÁSOK

Váz,futómű,fékek:

-Teleszkóp módosított csillapítással,öhlins olaj,

-GPZ1000RX első,egyedi készitésü úszó ágyazású hátsó féktárcsák,gyári fékbetétekkel(az utángyártott fékbetét semilyen szempontból nem jó!)

-Tűgörgő helyett bronzperselyes lengővilla csapágyazás

-Átalakított ZZR1100D1 hátsó rugóstag,öhlins alkatrészekkel,kissé megrövidítve

-Nagyobb,tizenhetes helyett húszas átmérőjű hátsó tengely

-LSL gyártmányu ,hat fokozatban állítható kormány-lengéscsillapító

Motor:

-Nagyobb hengerűrtartalom(784ccm)68-as furattal,egyedi dugattyúk

-Nagyobb szelepek:szívó oldalon 36mm(gyári33),kipufogó 32mm(gyári 30)

-Ergal szeleprugó-tányérok,lágyabb szeleprugók

-Növelt átmérőjű csatornák,28-as helyett 36-os pillangószelep-torkok,növelt benzinnyomás(2,75bar),nippondenso benzinpumpa

-A turbo audi TT,módosított kompresszorházzal és vw diesel módosított turbinaöntvénnyel,a töltőlevegő-csatorna nagyobb átmérővel.(Nagyobb térfogattal a töltőlevegő rugalmasabban viselkedik,ezért váltások közt kevésbé esik a töltőnyomás)

-Gyári főtengely,módosított hajtókarok

-A GPZ 750 UT primertengely és primerlánc,ZR7-es láncvezető és egyedi tervezésü feszítő

-Mitsubishi pajero olajhűtő,módosítva

-Szárazkuplung,kawasaki és suzuki alkatrészekből ,egyedi tervezés ,hidraulikus kiemelés

-A váltó gyári,módosított léptetőmehanizmus és fokozatrögzítés

-A végáttétel 3/4 colos lánc helyett,5/8 colos lánccal ,kissé rövidebb áttétellel.

A gyakorlatban a motor sokkal rugalmasabban viselkedik "turbolyuk" negatív hatása jelentősen csökkent.

A használható fordulat már 1500-nál jelentkezik,a töltőnyomás stabil növekedése mellett.A fogyasztás túratempónál 1-1,5 literrel csökkent,a végsebesség kb.harminccal nőtt.

A motor fékpadon soha nem volt,úgy 140-145 lóerő lehet a teljesítménye

 

 

HÁTSÓ FÉKTÁRCSA, BY SZŐKE KÁROLY

 

 KKK k03 tipusu turbofeltöltőszárazkuplung

 

 

 Ez a feltöltő,már nem a gyári,hanem egy KKK k-03 tipus.Ez már egy jóval újabb konstrukció,megfelelő rugalmasságot és megbízhatóságot bitosít.

 

 

 

 

 

 

Íme a szárazkuplung!

A motortuningnak köszönhetően a nyomaték annyira megnőtt,hogy azt már a meglevő konstrukcióval nem tudtam megoldani.A teljes áttervezés segített,minden téren meggyőzően működik,tökéletesen kiemel és soha nem csúszik.

 

 

 

 

Powered by Netsource Studio ©, Honlapkészítés, Weblapkészítés, www.netsource.hu